
Ponte em construção da Ferrovia Norte-Sul no Tocantins
No período de cinco anos, entre meados de 2009 e de 2014, o setor ferroviário brasileiro, contando carga e passageiros, deverá gerar um volume de investimento da ordem dos R$ 59 bilhões. Desse total, cerca de R$ 23,9 bilhões estão em curso e R$ 35,4 bilhões estão em vista para execução dentro do mesmo período. Dos investimentos em curso, R$ 9,3 bilhões serão a complementação do plano de expansão da Vale, iniciado em 2007 e retido este ano pela crise econômica mundial. Na medida em que as dificuldades sejam vencidas, os investimentos serão retomados, devendo chegar ao total não tão cedo quanto se esperava, mas dentro dos próximos cinco anos. O mesmo vale para os investimentos do PAC nos trens metropolitanos do Nordeste (R$ 1,1 bilhões), que continuam em ritmo lento. O restante dos investimentos em curso consiste, principalmente, em encomendas de trens e extensão de linhas de metrô e de subúrbio em São Paulo, Rio e Brasília, não afetadas pela crise.
Nem todos esses investimentos serão feitos no Brasil. A maioria dos trens urbanos encomendados - e, ao que tudo indica, a encomendar - será fabricada na Espanha, China e Coreia.
Dos investimentos em vista, o principal - o TAV Rio-São Paulo-Campinas - foi estimado em um terço do seu valor para o período em consideração, prevendo-se o lançamento do edital no final deste ano e o início efetivo das obras no ano seguinte. Os demais projetos já foram anunciados por seus autores e estão aguardando momento favorável para a licitação, como no caso do trecho sul da EF Norte-Sul; ou bem estão em fase de captação de recursos, como o da Cosan; ou em preparação de edital, como a reforma de 98 trens para o Metrô de São Paulo; ou ainda aguardando decisão política, como o Expresso Tiradentes e o Expresso Aeroporto. É muito possível que alguns projetos não vejam a luz, assim como é provável que outros surjam e se consolidem no caminho. Considere-se que, nos cinco anos anteriores ao período que estamos vendo, o setor ferroviário investiu R$ 25 bilhões, principalmente em vagões e locomotivas, sem construir um quilômetro de ferrovia nova. Veja as tabelas a seguir.
| Investimentos em vista | |
|---|---|
| Projeto | R$ milhões |
| TAV Rio-SP-Campinas (1/3 do valor do projeto, construção, sistemas e trens, a licitar) | 7.300 |
| Transnordestina | 4.422 |
| EF Norte-Sul (Palmas-Estrela do Oeste, a licitar) | 4.000 |
| Expresso Tiradentes, SP (projeto, construção, sistemas e trens) | 3.100 |
| Linha 4 do Metrô RJ (projeto, construção, sistemas e trens) | 2.000 |
| Reforma de 98 trens do Metrô SP | 1.500 |
| Expresso Aeroporto (projeto, construção, sistemas e trens) | 1.400 |
| VLT Aeroporto de Congonhas (projeto, construção, sistemas e trens) | 1.300 |
| Linha 3 do Metrô RJ (projeto, construção, sistemas e trens) | 1.200 |
| Projeto da Rumo/Cosan para açúcar | 1.200 |
| 26 trens para a Linha Lilás do Metrô SP | 924 |
| Sistemas de sinalização e comunicação da CPTM | 910 |
| Segregação carga e passageiros em SP | 800 |
| Ferroanel Sul | 800 |
| Extensão da Ferronorte (ALL) | 800 |
| Extensão do Metrô de Brasília | 700 |
| 24 trens para a Linha Diamante da CPTM | 700 |
| Ferrovia Oeste-Leste (1ª etapa, a licitar) | 600 |
| VLT de Santos (projeto, construção, sistemas e trens) | 527 |
| EF Litorânea Sul | 414 |
| 09 trens para Linha Coral da CPTM | 408 |
| Reforma de 12 trens da Linha Diamante da CPTM | 320 |
| Reestruturação de pessoal na SuperVia | 150 |
| TOTAL | 35.475 |
| Investimentos em curso | |
| Projeto | R$ milhões |
| Duplicação da EF Carajás e construção do ramal Serra Sul | 4.990 |
| Aumento de capacidade da EF Vitória a Minas | 3.400 |
| Aumento de capacidade da ALL | 3.000 |
| Extensão e reforma das linhas, estações do Metrô SP e CPTM | 2.681 |
| VLT de Brasília (projeto, construção, sistemas e trens da Alstom) | 1.300 |
| Metrô Rio Século XXI (projeto, construção, sistemas e trens CNR) | 1.150 |
| 40 trens da CAF para a CPTM | 1.177 |
| Extensão do Metrofor, Metrorec, Metrosal e Demetro (construção, sistemas e trens) | 1.100 |
| Sinalização e comunicação do Metrô SP (Union Switch e Alstom) | 1.089 |
| Transnordestina (CSN) | 1.000 |
| EF Norte-Sul (Vale) | 910 |
| 17 trens da CAF para Metrô de SP | 466 |
| 14 trens da Rotem para o Metrô de SP | 424 |
| 30 trens da CNR para a SuperVia | 420 |
| 12 trens e sinalização da Alstom para o Metrô de Brasília | 328 |
| Extensão do Metrô Rio | 308 |
| Construção da fábrica da CAF | 150 |
| TOTAL | 23.893 |





